先说说自身情况，有车位可安充电桩，但是到老家六百公里，个人更倾向SUV，续航至少500以上，六百更好。个人关注的点：续航、空间、外形、内饰，都是很俗的，市场上常见的SUV基本都看了一遍，由低到高：

威马：今年本质上没出新车型，本想放弃来着，但是基于对车标和外形的认可还是去看了下，没想到有意外收获，好像威马现在专注平民化路线了，EX5Z续航500，价格15万左右带L2辅助驾驶、天窗、电动尾门，感觉有些竞争力，在北京比较常见，有不少库存现车，基本没什么选配，很多可以直接提车。缺点是空间一般，后排脚底不是纯平，试驾隔音密封感觉不是很好。本觉得威马今年没出新车不景气，可是毕竟有自己的生产线，感觉要黄更不容易，尽多被收购，现在专注平民化路线，定位更明确了，更像线下的车企，要是科创板能上市，我还真想买点它的股票；

长安EROCK：先说说他家的销售，我去了两次，第一次五分钟我自己左看右看没人搭理我，尴尬地自己了，第二次来了一个人搭话，感觉是个新人，啥也不懂，我问的问题几乎没有能直接回答的，但是个老实人，真是不好评价，其他家的销售恨不得拉着你说个不停，这家连个微信或电话都不让你留，从这件事对售后略存疑。回到车本身六百的续航18万，在这个续航上价格应该是最低的了，不足嘛，不是纯电平台，车感觉略小，过于紧凑，前脸更像油车，个人不是很喜欢；

广汽AION系列：V和官网比略有优惠，约等于没有，小20万，车型很杂，但是想选好的功能就得加钱，给人的感觉就是鸡贼。纯电平台，后排脚底很平，轴距大车内空间好，但是后备箱过小，这点在我这几乎是不可接受的，基本略过。LX我很看好，空间内饰外观都不错，旗舰车型，比官网优惠约两万，不足的是没有辅助驾驶，加的话加钱，内部空间有点傻大，感觉匀给后备箱点更好，最大的问题是个人比较看好，可貌似市场不看好，月销量连其他车的领头都不到。另外70lite版优惠一万左右吧，也是个选择；

比亚迪：宋和唐都看了，似乎不需要说太多，一句话中规中矩，感觉如果没有明确需求和定位就可以买比亚迪。最大的不足是油车价格是电车的一半，有点尴尬；

腾势：有点大奔的气势，感觉是好车，并且七座，但是车价是30万以上没补贴。车整个来说略小众了些，像是成功人士的车；

蔚来：本觉得有点贵，但是看了车后感觉不少蔚来的标配顶的上其他车的顶配，从这个角度说价格也不是很贵，纠结的地方在于这种高配置是否是自己需要的，比方说我自己对双电机就不是很感冒，不知道除了加速是否有其它用途。对蔚来最认可的就是不仅仅是卖车，更像是构建一个生态圈，这点像乐视。。。免费换电、终身保修还是很有吸引力的，其它车除了三电一般都是4年或12万公里保修，先前赶在20号之前交了个定金不知道要不要锁单。

轿车也简单说下吧，看了小鹏P7、特斯拉和汉，小鹏这名字就不吐糟了，P7感觉是好车，就是过于年轻，谈恋爱的开好，一家老小从这车下来总感觉有点奇怪；特斯拉辅助驾驶和运动性能真是好，不足就是内饰过于一般，再一个就是车有点小，不太适合家庭用，再者和P7一样女性化明显；汉总体来说挺好，看好比亚迪这款旗舰，不足是车有点大，再一个后排脚底不平并且后排座位也不平，坐在两边凹进去很舒服，中间贼难受，让孩子坐那有点不忍心。。。

总体来说现在两大倾向，一头一尾，平民化的威马和平台化的蔚来，预算都可以考虑，买威马很可能四五年后换一个成熟了的电车，估计两次购车价格加起来不会比蔚来低，买蔚来如果能用十年，那这车就不是很贵，毕竟购车后使用成本基本为零，就是担心能不能用十年，万一电池技术和辅助驾驶技术明显突破，而蔚来现在这个平台跟不上到时再换车那就亏了，还不如买个威马先凑合开着。所以还是有点纠结
--
FROM 120.244.60.*