省那点油钱，九成九折不回车价升高（假设同样车型，油车也在卖）。要不是限牌限购限号，有病才买电车。当然，看的远的，觉得经济内循环，天价石油以后买不到，那是另外一回事（要是能猜准，那是神人）。
【 在 vjzr 的大作中提到: 】
: 关键是省油这点优点能撬动多少客户，能买油车的人愿不愿意多花点钱买一套更复杂的动力系统，每天省一丢丢的油。这东西注定是个中间状态产物。
: 【 在 djshaofei 的大作中提到: 】
: : 油箱小没啥好黑的，高速上也就是多撒泡尿加个油的事，基本不是事儿。可以黑的是，高速没有插电或者日系混动省油，这是骨子里带出来的嘈点（但其实作为市区党，我也并不是很在乎）。另外，市区内比插电省油是优点，但其实不算卖点，因为家里有桩的话，很多插电也能基本不用油了，没有把200km续航作为技术指标是不愿意搞，不是搞不出来。如果市场认可理想，真正证明大电池的油车就是香就是香就是香。吉利，比亚迪，广汽，上汽分分钟改出来这种大电池的插电。
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--来自微水木3.5.5@朝为田舍郎，暮作吴宫妃
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