BMS确实负责电池的安全使用
严格来说低温需要限制充电功率，但严重影响充电感受，影响销量，所以车厂不允许降太多；
车厂的逻辑：烧了车就赔一辆，多卖几辆就赚回来了；
我就做BMS的，应该尊重科学，从安全考虑应该保守点，但车厂难伺候，车厂说怎么做你就得怎么做。。。

【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: bms会控制的
: 冬天充电肯定是先给电池升温再提高功率，后面电池都是在2、30度
: 部分风冷的车充电慢就是因为温度没上去，功率被限制死了
: ...................
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