提出了种种不好，比如速度什么的，被我一一反驳了
最后达成的共识是：换电最大的缺陷是重资产
现在不计成本的烧钱补贴当然无所谓，但是精算以后会发现——
换电模式要给每百辆车多配置X块电池，在整个运营模式的宏观角度看，
这额外的电池配置以及Y个换电站设施，比充电桩/充电车位模式的资产重多了，
如果长期运行下去，这部分资产成本必然会转嫁到车主头上。
烧钱补贴就不用谈了，不是稳态运行的长久之计。
和分时复用的共享租赁模式不同，租赁业节约社会总成本的根源在于
“不是每个业主都需要24小时拥有租赁物”，所以M个业主租赁N个东西，M>N
但是换电的车上是一定有一块电池的，所以M辆车配N块电池，M<N
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