施加反向电流(压）抵消正向电流理论上并不会产生曲面。运动的形式消失了，运动的能量也就消失了。而且，dmi发电机的发电功率应该是可调的，所以如果发电机与发动机硬连接，一般的调节手段只能是反向加电流。

发动机拖动没有电流的发电机转子空转的损耗，我觉得理论上等于1-发电机效率，大约5%左右或略少一点儿。比亚迪忍受这个损失而没有用离合器让发电机和动机脱耦，可能说明有离合器的损耗至少不明显更小。

【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
: 如果我是工程师
: 我是不会给发电机施加电流来减少阻尼的。反正都是那么多铜损和铁损，用电来消除不见得效率就高，直接用发动机拖就行了，稍微浪费点能量。如果发动机和发电机之间加离合器，又有效率损失又复杂。况且发动机工作的话，要么发电不必断开，要么直驱，而直驱的同时也是可能发电的。断开意义不大
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