对于一个以全电动化作为目标而毫无内燃机和传动技术积累的厂家而言，做一个增程的半吊子产品比做一个高度优化过的插电式混动产品更具有可行性。

【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: 你又错了，荣威尝试过两级变速，然而反响平平
: 电动车主流都选择单一减速比是成本和工况均衡考虑，毕竟高速工况相对来讲没那么重要
: 你要单挑高速工况这个不利于电动机的场景来讲，那就是以短击长
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