油门踏板完全松开的时候是最大程度的动能回收
踏板深度逐渐增加，动能回收力度减小
踏板处于一定区间的时候是零回收的滑行模式
继续往下踩油门踏板，变成传统的加速踏板逻辑，踏板越深输出功率越大
【 在 JoeWoo (原始陶罐) 的大作中提到: 】
: 我就是想知道，动能回收介入的逻辑，系统是如何判定某个时刻是需要动能回收的。。
: 我一开始的理解是只有主动刹车的时候是要介入的，但是后来看了板上的讨论，给我的感觉好像是，不踩油门滑行的时候，也会有动能回收介入，这个我就有点无法理解了。这个逻辑很怪异，滑行的时候，如果车主需要减速，会踩刹车，在这之外，任何主动的动能回收都会打破车主的
: 不太理解这个事情，所以想请教一下。
: ...................
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