补充更新：一些号称老司机的，居然也说什么心里准备好随时踩刹车就可以了，不用非得脚备刹车上。已经有实验表明：脚备刹车比临时挪脚过去踩，100公里/小时车速下，刹车距离短10米以上。所以不要再宣传这种错误的方式，害人害己。遇上一次鬼探头，后悔终生。一定要脚备在刹车上的备刹车

再补充：发现另有些电车新司机以为备刹车是个一直经常的事，据此嘲笑备刹车。。。真的是无知者无畏啊，备刹车只有在预判可能有危机时才备，不会没事儿就备刹车的

单开一帖说说吧。虽然我也开电车，但我也认为单踏板增大了风险。

阐述如下，欢迎客观讨论，至于什么我肯定不会踩错，会踩错的人不适合开车，这种诡辩就算了：

第一，备刹车是好习惯，啥车都是。备刹车的逻辑重在备字，就是提前预判有紧急情况可能，脚先放在刹车上备着不踩，一旦真实发生，一脚踩死。（发现之前版上很多人不懂备刹车，备刹车是备而不踩，但脚一定要放在刹车上方。有些电车司机以为脚放在油门上也可以备刹车，这不叫备刹车。）

备刹车的逻辑一是少了挪脚和反应时间，二是司机本能会踩死，提前备好，避免踩错。居然有人说电车上备刹车是恶习，真的驾校白学了，建议回炉重造。再次强调，开什么车都要养成备刹车的好习惯！

电车单踏板客观上确实增大了司机不备刹车的机会，或者叫惰性。这是重点。不否认电车也可以并应该备刹车，但很多时候会惰性依靠抬油门去防范。补充：电车松油门后的被动拖拽感也增加了司机不愿备刹车的可能，油车则没这个问题

第二，在没有预判没有备刹车的前提下：电车单踏板开久了以后，司机减速第一本能反应是抬油门，但油车司机第一本能反应是踩刹车。这两者在需要紧急刹车的情况下，有本质区别。虽然抬油门也有部分减速效果，但是增加了犹豫的时间，可能延缓司机挪脚过去的时机。至于踩错可能性，紧急情况没备刹车的前提下，两者倒是一样的。

综上，单踏板确实增大了一些风险。强烈建议电车司机，养成备刹车的好习惯。
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