纯好奇哈，5%，30%这些油门开度，你能感觉得到呀？这玩意我真没感觉，或者没注意。
不过我理解，你的说法就是特斯拉的电门开关度和能量回收之间配合的比国产车更加和谐，能够让人感觉到丝般顺滑，能量回收的力度也偏弱？是这个意思？
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: model y：减速时，油门踏板保持在30-0%开度，减速度线性对应，踩下去加速，抬起来减速，响应时间100-200ms，无滞后；5%左右踏板角度，制动减速度极大。
: 汉ev，eco最大回收，10%以内油门，减速过渡到最大，不能靠踏板角度获取到想要的减速度。踩下油门，依然是有一个过渡，家用可能很顺滑，但无法及时获取想要的加速感，在最大回收到加速之间的过渡，不是预期的那么快，速度无跟脚感。
: ps：汉ev最大回收时的减速感，相当于Y最大减速感的60%左右。
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