理想开多了不知道油车可以1档3000转,2档3000转,3档3000转
另外,不要老把人家岚图和塞力斯拉上,岚图的动力系统和如果DMI的有四驱的水平差不多。dm4比dm2和dm3高级有啥问题
【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 再详细说说dmp为何保电困难
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: dmp低速时用发动机驱动一个宣称最大功率25kw的bsg发电,但实际上bsg的(额定)工作功率只有8kw。因为发动机和bsg之间是皮带直连的,没有变速机构,所以除非车主愿意接受低速或原地发电时发动机的转速大几千转,否则8kw是几乎是bsg发电的极限了。更大的问题在于,由于发动机既要发电又要带bsg,而发动机转速又与轮速耦合在一起,所以bsg的发电转速实际上也是被轮速限制的,这导致dmp低速行驶时,经常未必能发出来什么电。有些人觉得dmp在中低速时开运动模式可以保住电,但是这种经验来自于城市铺装路面。举例来说,炮弹坑的路,开不快,轮上功率需求也不算大,这本来是bsg发电的好机会,但因为发动机转速被轮速限制住了,bsg的转速也上不去,发不出来电。你可能会问,非铺装路爬坡时,功率需求大,发动机转速高,这时bsg总可以发电了吧。但不是,因为一个2t到了高原最多算1.4t,发动机的功率扭矩应付爬坡都未必够,怎么能分出一部分功率来发电呢?所以,发动机的驱动+发电的一机二用模式是最大的败笔,导致dmp因保电困难而研发出了原地发电的“高科技”。
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--来自微水木3.5.8
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修改:aircrane FROM 223.104.211.*
FROM 223.104.211.*