大众ID4比狐狸低一个级别，我不否定它会卖得比较好，但它就是个经济适用型的车，用料和性能方面就是够用而已，跟宋Pro, AION V一个级别的。就看车身的尺寸和内部用料，ID4比狐狸明显的差距。大众电控方面就是个初学者，所以84度电才能跑出550公里，不是它厚道，就是只能跑这么多。底盘方面，我没试驾过ID4，不好说，不过大众的经济型车，底盘能好到哪儿去？狐狸的底盘跟Q5,X3一个级别的。激烈驾驶后排都会晕，后排不晕的是日本车，没有激烈驾驶。

【 在 dakuohao 的大作中提到: 】
: 参数偏见
: 之前对ID.4的参数非常不感冒，因为消费数字化的世界里，很少有人会买一辆数字倒退的产品。比如说我现在手机是1200W像素的，我肯定不会再看800W像素的，我的CPU跑分3万，我也不会买一个2万跑分的，当然我这里讲的是主力机，备用机除外。
: ID.4一出来的时候，8.5秒加速、鼓刹、网传车机卡顿、84度电却只有550续航，这一切的参数都在告诉我这是一台参数过时、技术落后的产品，ID.4在参数维度上对比同类产品简直弱爆了，20多万的比亚迪能开进4秒，20多万的小鹏有700多续航，而20多万的ID.4除了标，啥都没有，就连外观都普通的如同途观L。包括大众在中国投资170亿的MEB平台，总让我觉得，就这？
: ...................
--
修改:sdlk FROM 124.205.77.*
FROM 124.205.77.*