你应该考察中高速巡航工况下，电驱的效率落点和直驱的效率落点的区别；计算电驱效率时，也应该限定在中高速巡航工况，因为这才是争议点。在这个工况下，我想主流水平的电机不应该有大量效率点落在90%以下。你如果认为有，可否贴个图？

电机在低转大扭矩时效率是会变差，甚至低于80%。但是此时发动机直驱的效率变差得更显著。所有混动方案的共识就是低速工况下用电驱会更省油，这是毫无争议的。

所以我觉得你的计算公式无论定性还是定量，都偏差很大，逻辑也不通。

【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: （1）81%只是一个边界条件的例子，行驶过程中这个数据会浮动；
: （2）电驱动系统的效率≠电机的效率。对于采用圆线电机的电驱动系统来说，电驱动系统的效率落点一般在80%～85%。
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修改:Krete FROM 211.94.236.*
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