(1)全铝车身的应用思路主要是来源于10年前的历史背景：
在10年前，全球各大机构的汽车碰撞安全标准并不高，高强钢技术也尚未有显著提升。因此，铝合金是当时轻量化的主要方向，几家国际车企将全铝车身应用于高端豪华车型中，因为这种车型的用户对于维修费用不太敏感。
蔚来的车型，也是定位于对维修费用不敏感的用户。
但是奇瑞蚂蚁的选择方向就有一点错位，更类似于碰瓷。
(2)由于铝合金的各项关键力学性能指标都低于高强钢，所以使用全铝车身的车型有两种选择：
①不采用较厚的铝合金梁柱支撑件，但是这意味着最终的某些车身结构参数无法做到太高。
②为了达到高等级的车身结构参数，将铝合金梁柱支撑件做到较厚，但是这也意味着车身重量的增加（相对于不加厚的情况）、车身成本/维修成本的增加。
③随着全球各大机构对于汽车碰撞安全标准的要求逐渐提高，铝合金的密度优势越来越弱，而（力学指标劣势+价格劣势）这两方面的缺点越来越突出。
(3)随着汽车碰撞安全标准的逐渐提高、高强钢技术的快速进步，
宝马、奥迪、奔驰、特斯拉、捷豹路虎、凯迪拉克等国际车企纷纷将车身轻量化/高安全的技术方向转向钢铝混合车身和钢车身。
蔚来在2020年发布的新车型也已经调整为钢铝混合车身路线；仅剩下奇瑞蚂蚁，无处碰瓷。
【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: 收藏，非常专业。
: 1.看到了理想的指鹿为马，果然是辣鸡企业。
: 2.汉和岚图的热成型钢30%（屈服强度1000），安全性好
: ...................
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