电池差不多的情况下，快充需要额外成本，比如高功率充电机，功率器件，更强的散热部件，还有超级充电桩。所以超充注定是少数桩和少数车。
普通车随着电池能量密度提升，普通快充技术的提升，就可以满足了。
比如，以后50度电就，可以实现500续航，90kw充电功率就可以实现充电15分钟，补充续航200公里。
高档车可以做到150度电，续航1500，350kw快充功率，10分钟补续航500。
【 在 bxdx 的大作中提到: 】
: 补能的需求始终存在，能开1天12-14小时会大大缓解这种焦虑，但是快速充电对安全性和基础设施要求也提上去了
: 发自「今日水木 on ELS-AN00」
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