整件事显示了依法解决从整体层面还没有深入人心。
1.郑州监管部门只是调解，调解一点权威都没有，什么数据都没有要到
2.车主只知道闹，不去法院起诉
3.特斯拉只知道带节奏，对车主各种搪塞，该给的数据不给，该做的调查不做，刹车可是安全问题，丰田刹车门丰田章男被叫去美国国会低头认罪，特斯拉到了中国就可以说不给就不给，学习中国国情倒是快，一点不高科技直男人设。MBA小人嘴脸倒是彻头彻尾。
4，车辆安全监管部门形同虚设，刹车涉及安全问题居然任由事情闹大而不出手，国标用来擦屁股的吗。
5.居然还要特斯拉和车主去协商第三方检测机构？？？国家安监部门应该出手找最专业的技术查清楚，而不是民间自行解决。
【 在 lucisferre 的大作中提到: 】
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: 另外特斯拉给了车主48页报告，不是我们看到的。当然后面也提到报告缺少刹车踏板数据。 从缸内压力传导到刹车系统本身都是没问题的，缸内压力增加(从40多到最后140，不管是通过踩刹车还是自动刹车辅助)，减速增加，这些都能佐证。 问题是刹车踏板数据和缸内压力的传导没有数据。是车主说的第二脚刹车太硬踩不下去还是特斯拉说的刹车踩轻了这个是关键。
: 当然后期特斯拉会不会公开这个数据还取决于车主是不是答应。。
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