如果30分钟能充满，换电每辆3分钟，只需要10根桩就可以了。
等待时间是梯次增加的，只有第10辆车需要等30分钟，前面的都少于30分钟，第一辆只需3分钟。而10根桩的话，每个司机都要至少等30分钟。
【 在 Lypher 的大作中提到: 】
: 自我矛盾吧你，234合在一起根本就不现实。
: 如果有24辆车需要充电，先不说他们同时来也得排队的事儿了，就算他们按完美的设想，依次先后到来，从第十三辆车开始不也要快充才能把前面的电池包给充满，然后才能完美的接上吗？从这一块电池开始，换电站的充电功率和12根超充桩相比一点都不小啊，没有数量级的差异。另外对于这24台车来说，一辆三分钟，前后一共经历了72分钟，布置12根桩的成本妥妥低于换电站，一辆车充30分钟（现在比较好的技术水平都差不多够充一多半了），总耗时还比你少呢。应对洪峰的能力，充电桩一定是比换电站要高的。因为你换电站如果要应对洪峰，无论是加站还是多储备电池（多备电池其实对洪峰没帮助），成本都要远高于加桩。
: 电网功率这个问题，根本就不用操心，电网35kv的线路搞个一万千瓦不是问题，够30个250kw的超充桩呢，双向服务区一边搞20根桩，平峰250kw没问题，高峰限个200kw只准充到90%，妥妥比换电站承载力高。
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