结构和钢材强度都要看，没人说只看个钢材强度数据就评判什么，该软的软该硬的硬，愿意进来讨论的人这点基础知识应该还能知道。
但，毕竟有沃尔沃，无论实战成绩，碰撞成绩，还是技术实力都是公认的标杆，他在结构足够好的情况下还要用大量高强度钢，你再说低强度钢一样满足设计这不是很苍白么，也许64kmph能g，70kmph就poor了吧？不过这也是技术实力的体现咯？这是第一。
第二，对于一些全球车型，国内外用料不一样的情况出现，这意不意外，惊不惊喜？这又让专业人士如何解释呢？这不是节目存在的意义吗？所以我看完此贴的感受就是民间组织最好闭嘴，这样车厂干啥都能自在点吧。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 说明的是MQB这个结构需要在局部增加强度去应对小重叠偏置碰撞的工况，你不能用这个结果去倒推出两个牌子钢材牌号和用量上差了多少，因为两家的车头结构就不同，在小重叠这个工况下的表现也不同，MQB的结构对这个工况先天吃亏，所以需要局部加强。MQB这个结构的特点是本质原因，而不是大众的钢材跑分比丰田差是本质原因，你换个工况又不一样了。
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