从国家政策层面，DHT混动系统比P2单电机混动能够更有效地降低碳排放，更彻底地摆脱国外燃油技术垄断，更平稳地推动国内汽车行业自主发展；
从消费者层面，DHT混动系统比P2单电机混动的能耗、平顺、NVH都更好。

P2单电机混动的唯一好处，就是对于车企来说成本更低。但这是车企自身成本控制能力的问题，不是国家和消费者应该考虑的问题。
国家政策层面只要求国内车企能够靠本事去抢饭吃，而不是一直哭诉国外巨头在卡脖子没办法；消费者只要求车企用同样的售价，能够提供能耗、平顺、NVH都更好的产品。

消费者都是用脚投票，DMi混动的系列车型还没全部上市就超过10万订单，这就是对其它国内车企最好的示范效应。所以其它国内车企推出DHT混动车型的进度只会加快，不会开倒车。
【 在 pcwuyufan 的大作中提到: 】
: 好贴好贴
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: 但必须指出，这一波DHT开发都是两年前左右上马的项目，个人觉得现在DHT最热的风口已经过去了
: ...................
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