bms基本就是状态估计+控制，说起容易，做好难，还要考虑电池类型，特斯拉的铁锂不知道尿崩过没

有些车到了冬天容易尿崩，前脚还有20%的电，后脚就趴窝了。冬天类似的新闻不少，记得前两天一个帖子说一老es8车主大冬天被冻着了送医院，从粉到卖车

要改善就需要技术的进步

【 在 winsen 的大作中提到: 】
: BMS没那么神秘，核心是采集电池信息，计算剩余电量。有些人把温度管控也放进去，都是看得见的东西，不要神化。因为特斯拉是小圆柱，BMS这块与国内差异较大，本身也没有学特斯拉的必要。
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: 【 在 hosion 的大作中提到: 】
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