首先按你提的0.2秒反应时间已经是非常理想的反应时间了，即便按此算，没动能回收没单踏板的也只是10%多一点，加上动能回收10%差不多了，也就是45。
而且这10%并非是相比油车慢10%，是相比备刹车状态慢10%。相应的不备刹车无回收相比备刹车状态慢12%。
既然较真那我问你，这种路况下，你开油车具体怎么行驶？一脚油先踩到50？这时候脚在油门上，已经过了红线。支持备刹车的经常讲的初衷就是预防万一，过了红线后事故几率可就急剧增加了。但要绝对安全那只能踩到比单踏板更低的速度。
退一步讲，不要绝对安全了，考虑概率安全，过了红线的那部分事故几率可是要大的多。还有踩油门和备刹车的时间比例如何？踩完一脚油门后速度降到多少再踩一脚？平均速度多少？都掂量掂量然后考虑问题在哪
【 在 pkupctner 的大作中提到: 】
: 结论是什么？结论不就是说你需要降低多少速度来达到同样的安全刹车距离吗？你本来的计算说是要降低5%左右，重新计算发现要降低接近15%，所以要达到同等的安全程度，别人可以开50的时速，你只能开43，你真的觉得这个不是问题吗？
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: #发自zSMTH@RMX2121
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