其实交通运输碳排放一共只占总排放的8-10%，没那么重要。中国碳排放的50%都是火电厂和热电厂供热。剩下的大头是炼钢、化工、水泥这些，占30%。
【 在 ble (ble) 的大作中提到: 】
: 以前反驳碳排放最常见的理由就是用产品的全生命周期碳排放说事，局部虽然优化了，但是全生命周期依然很大。这其中，交通运输就是一个最重要的折扣系数。
: 等交通运输替换完了之后，基本上初级能源的减排，将直接作用到每个最终产品上，全社会的减排努力大都将直接见到效果。
: 所以不能只看到运输工具自身，他能极大的降低所有需要交通运输领域的炭排放。
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