我觉得，还是等路上多跑几年再说，车辆安全非一朝一夕，新的底盘结构还是要经过些实际考验的，比如汽车拉力赛之类

【 在 jaz2 (YEAH!) 的大作中提到: 】
: 还真不一定。科学设计的纯电平台，电池强硬外壳和底盘融为一体，极大增强了车体的刚度。像蔚来不带电池大约是2万多，加上电池可达4万+.这也是极狐当前车体本身强度大的原因。而比亚迪现有车型基本都是外挂电池，反而在某些场景下，可能破坏了之前油车框架的平衡。
: 比亚迪宣布的3.0也是朝着这个方向在改，也宣传着电池框架与底盘融为一体。
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