对你这句不太认同，“感觉锁的挺狠的…这就是为啥碰撞、充满电火烧实验都没事的原因之一”。锁电是为了防止过充过放，延长寿命的，新电池碰撞、火烧跟锁电有啥关系呢？

【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 出厂锁电有点像手机os预占空间一样，一个电池包标称60度，产品手册写的是可用大于等于55.6度，这个是出厂标定好的。后续会随着日历时间、里程进行衰（锁）减（电）…
: 2018款r500，出厂锁完电以后，截止电压是4.25v，刷锁电bms以后，新车大概是4.22v，几万公会里程的车刷完锁电bms是4.15v，相当于锁了1-2度电。
: 极狐新车的截止电压是4.1x，应该出厂就锁完了，感觉锁的挺狠的…这就是为啥碰撞、充满电火烧实验都没事的原因之一。bms肯定会有一个衰减系数等参数，根据日历时间、行驶里程来自动锁电。至于参数以后会不会恶化，得看有没有恶性事件，只能拭目以待了。
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