垃圾归垃圾，毕竟市场淘汰有个过程，充电车占位这个，不少充电供应商比如特瓦特已经在解决了，超时一小时停车费35元，但是像 渣淮这种快充慢的，只能靠用户群体把他淘汰掉

体验过一次这种“快充”还能鼓起勇气买第二辆的肯定不是一般人。

【 在 CC2CC 的大作中提到: 】
: 你提的星星特来电都是垃圾，迟早倒闭或被收购。车企自建充电网络就是为了提升用户体验的，国网星星特来电能做到比如充满五分钟不离开，一分钟收一块钱？另外快充慢的渣淮这种快充三五个小时的，或充到80%还要磨磨唧唧充到100%的。半个小时以上还没冲完，后面每半个小时＋收10块钱。随着某个品牌车企电动车保有量提升，只要体验做得好，利用率不是问题。现在砸钱没什么回报，实际上能够占领优势地块、抢占电网容量、提升用户体验品牌形象三方面好处，很多车企还没看明白
: 发自「今日水木 on PDHM00」
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