国网是民企的话，早就市场化电价了。
现在担着国企的责任，涨价容易被骂，对领导来说，反正赚钱也不是第一位。

【 在 catsource 的大作中提到: 】
: 高速出口附近这个方案可以的，我也是这么想的，特斯拉也是这样布局的。
: 另外，高速服务区得桩要靠市场化解决。一旦节假日排队电价可以来到三块每度，平时1块5左右，另外占位费得像特斯拉一样，一分钟几块钱那样，把伪需求挤出去。
: 这样高速上一个120kw桩。把变电站投资算进去，单个桩10万投资（不要告诉我投资比这个会贵很多，特来电有12万个桩，我不信他估值136亿有120亿以上的固定资产在充电桩，当然他应该蹭了很多大厦酒店的变压器容量）算每年节假日能充120个小时3块电价，平日1000个小时1块5电价，一个小时平均算60度电，扣0.5块的电价，有7万2的毛利。折旧算10年也是很好的生意了。
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