你说的有一定道理，但是无法完全认同。
真需要紧急刹车时，刹车力度要尽可能大，这光靠完全不踩踏板基本是做不到的，而单踏板模式存在脚由油门转移到刹车踏板的过程，反应时间肯定要慢一些的。
而且在油门和刹车误踩这一点上，单踏板模式并不能避免。生手司机误把油门当刹车，无论是哪种模式都规避不了。
至于怠速，实践中还是挺有用的。而动能回收既可以设计在油门踏板上也可以设计在刹车踏板上，只是设计问题而已。而且动能回收不可能做不到100%，这时怠速还是有意义的。
说来说去，其实讨论这个也没啥对错，就像豆腐脑应该甜还是咸一样，个人选择而已，何必非此即彼呢？
【 在 slide 的大作中提到: 】
: 从加减速机制上看，单踏板和油车其实是等效的，只是默认值不一致，一个是保持速度备刹车，一个是平稳减速备刹车，都可以找到各自合适的场景，用户其实可以根据需要自己选择，没必要非此即彼。
: 但从怠速机制上说，单踏板默认没有怠速，在完全不踩踏板的情况下，车辆是趋于静止状态，实际是增强了安全性的。油车会踩错踏板，一个原因就是只有踩着刹车踏板车辆才可以静止，那么做这个动作就存在出错的概率。而单踏板取消蠕行时没有怠速前进机制，希望车辆静止的话，完全抬脚不进行操作就行，不需要对踏板操作，也就减小了误操作的概率。
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