300度电按铁锂电池150Wh/kg的话也就才2吨啊，装在大客车上小意思，充电枪插上后先给电车加温到30度再充，不费劲啊。公交车白天持续跑，电池一直是热的，也不存在低温衰减问题。

【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 冬奥时间，零下20-30度，充电都费劲，也欠缺灵活性。
: FCV一大优势就是低温性能。
: 400km，如果用电池的话，得250-300度电了。
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