以后普及了电磁悬架，可以软件定义悬架软硬和阻尼，就都不是事儿了，运动模式和舒适模式可以在车机里自主选择。

电磁悬架和自动驾驶结合，遇到急转弯自动调硬悬架，过了弯道马上恢复舒适模式，雷达探测到左轮会过坑马上预加支撑力，入坑后马上释放支撑力让电磁弹簧行程无感归位，车上的人很可能感受不到过坑，这才是最高级的调教境界。

油车的那套机械调教，在基于AI的智能悬架面前，已经没有用武之地了，汉斯也得下岗。

【 在 dolphinlang 的大作中提到: 】
: 底盘是最后的遮羞布了
: 我估计两年就突破了。无非是招几个汉斯调教的事儿
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修改:yehorse FROM 223.104.39.*
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