其实现在官方在维护二手市场，比较高的价格在收车，相当于在补贴bass业务。
目的很简单，就是烧钱，养客户，再ipo。

所以目前阶段，用的年限不多，bass可以选。
  
【 在 tedxyz (ted's sweatcoat) 的大作中提到: 】
:  假设一辆蔚来12年报废（或是10年或是15年，只要是比较长的一个年份，具体数字不重要）
:  即使算上金钱的时间价值，baas也比一次性买断的总成本要高得多（980/月/70000元，合年息16.8%）
:  那么多出来的成本必然是所有车主分摊了
:  如果首任车主一直开到报废，那么肯定是大亏特亏（宣传baas者也不得不承认这一点）
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