假设一辆蔚来12年报废（或是10年或是15年，只要是比较长的一个年份，具体数字不重要）
即使算上金钱的时间价值，baas也比一次性买断的总成本要高得多（980/月/70000元，合年息16.8%）
那么多出来的成本必然是所有车主分摊了
如果首任车主一直开到报废，那么肯定是大亏特亏（宣传baas者也不得不承认这一点）
根据宣传所说，如果首任车主三四年就卖，那么他比买断合算；
baas车的全寿命周期的高成本不会因为转手就变低，因此二任三任直到最后一任车主他们要一起承担这多出来的成本（因为按宣传所述，首任车主没有多花成本甚至还节约了费用）
那么二任为什么要选择买baas的二手车而不买全寿命成本更低的买断型二手车呢？
如果二任是个理性人，他必然会对首任车主压价（否则他就得找到一个同样不理性的三任来接手这个高成本），三任更迫切，因为随着车越来越旧，越来越难找到一个冤大头来接手了

综上所述，如果几年后多数人是理性的，那么二任必然会把baas的车压价到后续成本和买断车基本相同的水平（换句话说，baas车高出来的成本完全由首任车主承担了）；如果还是有很多人看不清这一事实，那么每任车主都会分担一些。
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