另外鉴于你开始认真讨论，我也正经的说一个我的观点。

你觉得蔚小理拓展的市场不能算是护城河，我认为反而恰恰相反。汽车行业只有有销量，有向上的态势，有积极的渠道和反馈才会对造车形成正向的循环。蔚小理手握的市场就是他们目前最大的财富和护城河之一，有了这些市场和用户他们才有动力和能力对补能体系和新款车型有更有方向性的投入。

与之相反的是韩系和法系车在国内的状况，你不能说他们没有技术上的护城河，但他们没有客户，直接导致了4s店都接连关闭，造的新车越来越脱离主流市场，销量也是江河日下。
【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
: 苹果的手机管不了富士康员工的待遇吧？
: 何况那个车还不是华为的车，华为卖也很正常，为了展示自己的零部件，这就好比英特尔店里卖最新的戴尔惠普电脑一样，展示新芯片的体验，不很正常吗
: 蔚小理确实取得了厉害的成绩，但你要知道这是在中国，市场太大风口上的都能飞，这几家又很擅长互联网的那种玩法，快速引起舆论热点不断传播，国内的那些传统厂商水平技术不如他们？ 当然不是，而是他们不擅长营销策划，这个营销不完全是贬义词，比如产品定位，比如抓住用户痛点，什么大力出奇迹，这套东西在互联网公司已经非常熟练了，最大的优势是能快速拓展市场，但是，这种能力不能为他们构筑护城河，别人也会用，蔚小理行不行要看这一波能不能站稳，这一波新老厂家全部下水血拼，这波活下来才算数。
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