年销10万台车能成为护城河吗？ 远远不够，顶多算便于宣传取得了开局优势，比那些弱势品牌强一些。
不要说国际大厂，国内这些厂商，一旦找对市场风向，打造一款爆款车，年销十万很容易。
国内厂商因为长期做低端车胆子不够大，高价车一直没敢做，但现在吉利东风上汽一汽都在做，包括华为。
国外大厂，凯迪拉克只亮相了一款车就热度很高，凯迪拉克正式上市后我估计销量压住蔚来很容易，这才是一个凯迪拉克，还有一堆二线豪华品牌，这还不算bba保时捷价格下探。
向理想蔚来他们俩能活下来难道太大，小鹏相对好点，但也只是好点而已。国内国外这些大厂耗也能把他们耗死。
韩系法系没必要讨论，韩系就算彻底退出中国市场也能活下去。现代起亚在欧洲，美国，新能源已经是热门品牌。
【 在 yzt356 的大作中提到: 】
: 另外鉴于你开始认真讨论，我也正经的说一个我的观点。
: 你觉得蔚小理拓展的市场不能算是护城河，我认为反而恰恰相反。汽车行业只有有销量，有向上的态势，有积极的渠道和反馈才会对造车形成正向的循环。蔚小理手握的市场就是他们目前最大的财富和护城河之一，有了这些市场和用户他们才有动力和能力对补能体系和新款车型有更有方向性的投入。
: 与之相反的是韩系和法系车在国内的状况，你不能说他们没有技术上的护城河，但他们没有客户，直接导致了4s店都接连关闭，造的新车越来越脱离主流市场，销量也是江河日下。
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