现在的插电混动,要求公里数50km; 可以减免购置税,部分城市可以上牌
其实这个50km的纯电,这单里程,还不够充电麻烦的呢,很多司机都是直接当燃油车行驶。
为了迎合政策,厂家必须采用更大的电池包,增加了额外的成本。
不过好处是,购置税减免,可以抹平这部分成本。
现在厂家已经出来一大批 hev 车型,电池很小,2度电左右,长城的柠檬混动,吉利的雷神都是这个类型
这些车,用小排量高效率发动加电机的组合,配小电池,其实成本增加不多,油耗改善明显。
个人认为,如果没有绿牌和购置税的政策干预,这样的车型竞争力更大
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