那要是这个系统设置省油优先，不积极去充呢，积极去充就不会有这事了。否则比家为啥会建议高速工况需要把电池SOC主动设置高点，就是预防司机时不时有加速需要电机助力的需求，可能司机觉得这个不是事儿，实际上还是很费电的。

【 在 chinahuman (朝天) 的大作中提到: 】
: 高速100出头的时候，不会出现发电量不够的问题，宋DMI这级别的车，100速度巡航功率也就是20出头，30多KW的功率情况下，DMI还在高效区间内，所以即使巡航着，也能有小10KW的功率去反充，只要车子硬件是正常的，也不会出这情况的。
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