【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
: 我太熟悉这10年来吉利的产品路线和发展了，所以才说吉利的研发最终还只是个买办而已——没有核心技术！！！和组装电脑的柳X志一样也就造个壳子+买办而已。
: 除了新能源技术没啥拿得出手的核心技术，就说传统燃油车的三大件：吉利之前一直鼓吹用的沃尔沃技术，发动机山寨日系起家不是啥耻辱，国VI开始的涡轮增压虽说逐步做好了，不过完全没有任何一项独创的发动机技术好不？？？
: 变速箱买了那个DSG最后又卖出去总共就没装几个车，CVT一直小问题不断邦奇的也好不到哪儿去，爱信的6AT普及也不是第一批用上的，当年也看不起人家盛瑞的AT变速箱，又不像东安自己逆向的6AT能比原厂的爱信还好还便宜，广汽毕竟是合资方优先供应链整合没毛病；无论干湿双离合也是折腾了不少时间，也没见到自产甚至供货给其他品牌；最可笑的是早期还有一批6MT的手动挡变速箱居然会调校出问题...
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这就是汽车界的华为----吉利，不打自研营销牌爱国营销牌粉丝营销牌的后果，这就是研发狂魔舒服哥说：“自主开发不是噱头，而应该是一项长久发展战略”，这就是研发狂魔舒服哥说： “自主研发不是从新华书店买书，书买来后将封皮一改，名字一贴就可以说这本书是自己写的。”造成的后果。一山难容二虎，随便说几件近来发生的事，让你看看为什么吉利是与华为合作最少的自主车企。

去年12月，UC浏览器给我推送了一篇文章“挤一挤车企自动驾驶“全栈自研”的水分！”文章中说了主要的三点在目前自主车企中并不是自研的：一、没有一家汽车相关企业有高精地图甲级测绘资质；二、例如高算力的自动驾驶芯片；三、软件算法层面。

很不巧的是，作为核心技术一惯一定要真正自研攻克掌握的吉利，这三点都在自研。高精地图甲级测绘资质方面，吉利亿咖通在2020年就已取得高精地图甲级测绘资质（除吉利外，上汽收购了一家公司也取得了这个资质），华为是2019年7月取得这个资质的。吉利芯擎的高算力的自动驾驶芯片、5纳米的车载一体化超算平台芯片已在研发中，计划于2024到2025年推出，核心软件算法层面，吉利也早已在自研。核心软件算法层面，吉利自已不说不吹，何小鹏作为吉利的同行和竞争对手，在2018年接受采访时，是这么说吉利的：

何小鹏：我觉得国内大部分做无人驾驶，大部分团队都是没有在做。什么叫做，我认为自己研发，它的底层、软件和算法在叫做。我为什么这么说，大部分的企业都是和一个第三方合作，去将他们的解决方案放进来。而这个解决方案放进来，我想说的是，他们基本上都停留在第一级，或者全标准化的第二级自动驾驶。所以它做不出可升级的自动驾驶。比如你问他，你的自动驾驶怎么升级，第二个你的自动驾驶有什么差异化的特色。我原来进入这个行业的时候，之前一直以为自动驾驶都在开发很大的工作量。但是事实我们现在在招第二级、第三级、第四级自动驾驶的人，我发现实际上很多企业只是集成，并没有开发。

何小鹏：我们现在看到只有两家是在这个领域里面真正花力气做第二、第三甚至包括第四级，一个我们，一个是吉利。我们看到这两家企业在这上面的投入真的是很大的。

下面是2018年何小鹏接受采访的链接：
https://www.163.com/money/article/DFA19J2V00258105.html

2021年10 月 28 日下午，由吉利芯擎科技300余位工程师，历时两年多开发周期的7纳米工艺车规级高算力多核异构智能座舱芯片，在抵达芯擎科技上海实验室后，仅不到半小时就被顺利点亮。经团队实测，目前芯片的所有参数均达到设计标准，创造了国内团队在7纳米制程上车规级超大规模SoC首次流片即成功的纪录。芯擎科技表示，这颗融汇 88 亿晶体管的超大规模 SoC 芯片，将于明年量产并按计划搭载上车，实现国产芯片在汽车高端智能座舱领域的首次突破。
http://news.eeworld.com.cn/qcdz/ic554221.html

在2019年4月汪凯博士加盟2018年成立的吉利芯擎科技时，打造了一个七八十人的核心研发团队，都是汪凯博士在芯片行业从事研发几十年形成的骨干力量。按照汪凯博士的话来说：“这是一个能打硬仗的团队。”如今，芯擎科技研发团队已经扩大到接近300人。这个团队的构成，研发人员大多有飞思卡尔、AMD、高通、英伟达、瑞萨电子、海思、展锐等国内外头部芯片企业的研发经历。在加入芯擎科技之前，许多研发人员已经有10～15年的芯片行业研发经历。在芯片架构、设计，以及软件架构、设计的专家汇集在芯擎科技之后，研发进度明显更快。汪凯博士介绍，“龍鹰一号”中除了大的IP是使用ARM的核心之外，有很多都是自研的。汪凯博士说道：“芯片最重要的是架构，需要在设计的时候做进优秀的核心。在‘龍鹰一号’中创新型的IP已经申请授权。”
在芯擎科技的规划中，还有中央网关处理器和车规级MCU。也就是说，芯擎科技要做汽车会用到的大部分主要芯片。
吉利汽车集团CEO淦家阅此前表示，2024到2025年，吉利会陆续推出5纳米的车载一体化超算平台芯片，以及高算力自动驾驶芯片，算力达到256TOPS。
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1715594670261034344&wfr=spider&for=pc

今年1月15日，表面上只是吉利占股40%（另一家占股40%的，2018年成立的广东芯聚能的股东，我只能查到第二层，就已经发现有两个疑似是吉利的），疑似实际上由吉利幕后控制的、研发生产碳化硅（SiC）芯片广州芯粤能半导体项目顺利完成首块筏板浇筑，取得2022年开门红，标志着项目进入主体结构施工阶段。应该为了以后能外售，吉利发展很多东西都是躲在幕后的，研发电芯电池的衡远就是这样的，好几年后才被扒出来吉利主要是通过舒服哥之子、舒服哥自已，经过四五层复杂的股权在幕后控制的。
https://new.qq.com/omn/20220121/20220121A03OD200.html
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修改:yanzhengma89 FROM 120.227.21.*
FROM 120.227.21.*