呵呵，前两天刚刚有个人跟我说某电动SUV，高速定速120百公里电耗30度，对应的平均功率就是36kw，换成混动或者油车再除一个传动效率0.85，也就是42kw。
注意，这已经是跑一趟高速的平均功率了，至少是含了上下匝道、进出收费站，甚至起步和停车的。你实际120时，功率会长期超过42kw，频繁超车和上坡时，功率会频繁大幅超过42kw。
电机是削峰填谷的，持续功率紧缺的时候，发动机哪来的电啊？难道发动机持续4000多转，脱离燃油效率区的时候，还会去给你电池充电？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: dmi主要看持续功率输出，瞬时扭矩电机足够了
: 如果真想讨论技术问题，就别拍脑袋，人家工程师说的很清楚
: https://m.mysmth.net/article/GreenAuto/959510
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