平均需要42kw，纯120高速段持续需要高于42kw，你跟我说不要高于40kw?
平均需要42kw的情况下，发动机根本没有余力去给电池充电（别谈ota软件逻辑，你总不能要求一个飙到4000转的发动机再飚更高去给电池充电吧？）
那么电池已有的电时用一点少一点。高速就是长途，超几次车，或者上几次坡，电池多的电肯定会用完。
这个时候，车子的状态是电池不可能凭空对外输出功率了。120速度安全超车需要把超车时间控制在2.8秒以内，对应超车功率要大于110kw。请问踩到6000转瞬时功率都到不了82kw的车，如何给出110kw的动力？或者请你算算，这个1.5L，2t的suv，在120巡航时，亏电状态下需要多少秒能完成超车？
这是目前的硬件极限了，你ota软件能突破硬件极限吗？

2个月后问题更大，真要是140了，那对应的需求功率直接飙到六七十kw。是该提醒车主不要开到140呢，还是提醒车主不要高速超车呢，还是魔改软件让1.5L发动机能持续输出六七十kw的功率，留给厂家的时间不多了。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 高速上宋dmi120持续输出功率低于40kw，这压根不会掉电，会掉电的是持续140，若气温低开空调，功率会到50kw就超过高效区间了，会掉电
: 那就改一下呗，别在高效区间运行不就得了？你想飙车还想省油？
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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