热管理的确是拼效率和集成度，集成度很容易看到，效率就属于内功了。我觉得各有千秋吧，毕竟大部分人选择稳步迭代，重新设计风险太大，渐渐的殊途同归吧……
【 在 tribby 的大作中提到: 】
: 余热回收好多其他车企也都在用了，只是特斯拉算跑得快的。系统层面特斯拉并没有特别领先，而且他那套系统也放弃了很多。他真正领先的还是零件的集成化，别人几个三通四通阀他一个八通阀，别人一大堆管路布满前仓，他两块板子压在一起腾出了前备箱。
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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