被南宁寄予厚望的平陆运河，国家发改委已经批复：……需要适时研究开挖平陆运河…
…。可见国家给广西的说法是不是可以开挖运河，而是研究开挖，研究开挖不知道需要
多久。

但好多人认为开挖平陆运河，广西就可以富裕，运河有没有这么重要，可能是期待越大
失望越大。

@南海看云 说点看法，看看是否妥当。

1.目前，南宁寄予厚望的平陆运河，首先是一项基建工程。为了强首府政策，南宁基建
不错，有人统计，目前南宁的高楼在全国数一数二。

2.开挖平陆运河需要投资700多亿（目前预算，以后开挖可能要破千亿），按照广西财政
收入，很难拿出这么多钱投资，这个投资的钱不外乎融资，但融资需要利息，因此假如
现在投资开挖，已经图片千亿了，以后开挖，资金更是一个无低洞。

3.曾经被吹得神乎其神的北部湾经济带，说国家经济第几极，大力建设北部湾经济带，
广西就可以富裕，因此广西倾尽全力支持北部湾开发，但现在改革开放几十年了，北部
湾经济带发展如何？带动广西经济发展了吗？

4.目前陆权经济兴起，海权城市衰落，十年以后，内陆城市重庆、成都、西安、郑州等
城市将超越很多沿海城市，因此水运已经没有以前那么重要了，因此开挖平陆运河，至
多只是一个普通河道，不可能带动经济腾飞。

5.更何况平陆运河设计3000吨运力，比起沿海城市的几十万吨海上运输，真是微乎其微
啊。不值得一提。

6.现在与将来，中国经济发展带来转型，应该是快速与高效率的运输方式起到巨大推动
作用，比如高铁与飞机，以后发展带来影响将是巨大的，依靠这两个运输方式，大力发
展空港经济区等效果会更好。可以看看目前发达的国家，他们有几个世界大港？

7.广西寄予厚望的北部湾大通道（记住目前是大通道了，以前是北部湾经济带啊），还
是在国家协调之下有所进展，想想看，为什么贵州、重庆、四川等省市的货运不愿意走
北部湾，而更愿意走广东港口？不外乎运输成本，去的时候车装满，回来时候空着车，
这样一个回合，需要多少成本啊。走广东来回时候可以不用空车，如果走广西，有一趟
可能要空车了，因此广西补贴钱给人家，人家还是选择走广东原因之一。

因此，对照目前世界情况，如果不是处在交通要道、本身经济发展不好，一般都不会选
择开挖耗资巨大的运河。

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资料：平陆运河位于南宁市下游151公里处，北起横县西津水电站库区平塘江口，跨平塘
江与钦江支流、小西江分水岭，经陆屋沿钦江南下北部湾钦州港，南止于钦江出海口沙
井港，航道大约125公里，实际开挖约20公里陆路，是一条通江达海的临海运河。

平陆运河是沟通西江航运干线与北部湾的主通道，将缩短出海里程，降低运输成本。平
陆运河建成后，自南宁经平陆运河由钦州港出海里程仅291km，大大缩短广西内河出海里
程（缩短563km）。
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