- 主题:马镫为什么这么晚才发明?
我觉得是需求问题。
中国地大山多，有车的群体需要在很广的范围内活动，因此马车需要能走各种地形，能上山能下河能走沙漠林地的。而四轮马车对地形道路有很严格的行驶要求，在欧洲这种小国林立的小地方非常实用。
所以在中国，车辆相关的问题直接受制于道路问题，而道路问题就是基础设施建设，就变成“要致富先修路”了。在经常需要治水治蝗的社会工程压力下，花余力大量的修路显然会很困难，所以就需要让运营技术往灵活实用的方向发展了，因此就产生了两轮车+马这种万用模式。
即使在今天，很多汽车拖拉机走不了的路两轮马车都可以走，这就是这种技术与中国的出行需求匹配的好。
【 在 Tschuess 的大作中提到: 】
: 我就奇了怪了，既然天朝许多都是西方传来的，为啥天朝就是双轮马车没有四轮马车？
: 选择性传承么？
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FROM 101.87.21.*
中国做不出来四轮马车，就是因为转向问题没法解决，因为中国的立体几何和冶金机械的水平不行。
【 在 xiaofenger (风儿) 的大作中提到: 】
: 我觉得是需求问题。
: 中国地大山多，有车的群体需要在很广的范围内活动，因此马车需要能走各种地形，能上山能下河能走沙漠林地的。而四轮马车对地形道路有很严格的行驶要求，在欧洲这种小国林立的小地方非常实用。
: 所以在中国，车辆相关的问题直接受制于道路问题，而道路问题就是基础设施建设，就变成“要致富先修路”了。在经常需要治水治蝗的社会工程压力下，花余力大量的修路显然会很困难，所以就需要让运营技术往灵活实用的方向发展了，因此就产生了两轮车+马这种万用模式。
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FROM 111.197.86.*
中国道路比欧洲有条件归一，大一统才能车同轨，中国文明核心区是平原，并非大山区
【 在 xiaofenger (风儿) 的大作中提到: 】
: 我觉得是需求问题。
: 中国地大山多，有车的群体需要在很广的范围内活动，因此马车需要能走各种地形，能上山能下河能走沙漠林地的。而四轮马车对地形道路有很严格的行驶要求，在欧洲这种小国林立的小地方非常实用。
: 所以在中国，车辆相关的问题直接受制于道路问题，而道路问题就是基础设施建设，就变成“要致富先修路”了。在经常需要治水治蝗的社会工程压力下，花余力大量的修路显然会很困难，所以就需要让运营技术往灵活实用的方向发展了，因此就产生了两轮车+马这种万用模式。
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FROM 122.233.241.145
基于我之前说的再多说一些，以当前的科学技术而言，真正能满足中国人出行的现代交通工具其实还没发明出来呢。
当前一切的交通工具都是非泛用式的，对行驶道路有极高标准要求的。而中国人的要求是：“能走人走的路”。所以在出行科技上中国的发展潜力还很大，只不过根本不在标准道路上，而在于各种非标准道路上也能行驶的泛用工具技术上。
以后这些工具会帮助中国人真正的深入到各种山林沙漠之中，而不仅仅是绕着高速公路走走就算了。以及，这样的技术也只有“各种地方都希望人能走”的中国人才稀罕。
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FROM 101.87.21.*
你搞错了，需求才是水平的推动力，没需求的东西，没人研究，所以水平不行
【 在 lxku 的大作中提到: 】
: 中国做不出来四轮马车，就是因为转向问题没法解决，因为中国的立体几何和冶金机械的水平不行。
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FROM 101.87.21.*
没错，大一统才有这种，但是中国领土多山，多丘陵，你看看河南到底多少山区就明白了。以及中国人要求的不是我只在核心区域活动，而是什么区域都要活动，所以才没法所有的路都修成高品质
因为对路的需求量太大
补充：修路这种事，连当前的共产党都做不好，别说古人了。秦始皇修个长城就能被人bb上千年，隋炀帝修个大运河就被人掀了桌子。修路这种工程量可是很容易亡国的。。。。。
【 在 Demigod 的大作中提到: 】
: 中国道路比欧洲有条件归一，大一统才能车同轨，中国文明核心区是平原，并非大山区
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修改:xiaofenger FROM 101.87.21.*
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四轮马车的承重能力要强很多，车身更稳定，用来做运输的单位成本低很多。
欧洲自打有了四轮马车，二轮马车就再也没有出现过。
中国在这一块就是数学几何冶金机械等学科的水平不行，就不要狡辩了。
【 在 xiaofenger (风儿) 的大作中提到: 】
: 你搞错了，需求才是水平的推动力，没需求的东西，没人研究，所以水平不行
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修改:lxku FROM 111.197.86.*
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中国古代道路可不比欧洲的差，尤其是出现四轮马车的中世纪欧洲，河南平原地区足够你跑了，古代活动范围不是很大。秦始皇除了长城，还修了到各地的驰道，至于隋朝，挂的主要原因说不上是大运河，现在看到的大运河是忽必烈修的，对当时财力影响也没那么大
【 在 xiaofenger (风儿) 的大作中提到: 】
: 没错，大一统才有这种，但是中国领土多山，多丘陵，你看看河南到底多少山区就明白了。以及中国人要求的不是我只在核心区域活动，而是什么区域都要活动，所以才没法所有的路都修成高品质
: 因为对路的需求量太大
: 补充：修路这种事，连当前的共产党都做不好，别说古人了。秦始皇修个长城就能被人bb上千年，隋炀帝修个大运河就被人掀了桌子。修路这种工程量可是很容易亡国的。。。。。
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FROM 122.233.241.145
没错啊，因为西方国家超小无比，且只需要在很小范围内运动就行了
而中国随随便便要过多少个山口多少个险关，你四轮马车得需要什么路才能走？比如中国很多很多路都是栈道，你四轮马车能走栈道么？
以及修栈道多么麻烦，还得弄得能承担四轮马车？你觉得这种事情有那么多成本来做么？
所以中国首先是水运，然后是路运，就是因为地形太复杂运输太难了。
【 在 lxku 的大作中提到: 】
: 四轮马车的沉承重能力要强很多，车身更稳定，用来做运输的单位成本低很多。
: 欧洲自打有了四轮马车，二轮马车就再也没有出现过。
: 中国在这一块就是数学几何冶金机械等学科的水平不行，就不要狡辩了。
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FROM 101.87.21.*
中国因为陆路运输能力不行，所以才要挖运河走水运。
而中国陆路运输能力的瓶颈，第一是缺少马屁，第二是没有四轮马车。
如果中国能有四轮马车，中国的领土会扩张到西伯利亚和越南。
【 在 xiaofenger (风儿) 的大作中提到: 】
: 没错啊，因为西方国家超小无比，且只需要在很小范围内运动就行了
: 而中国随随便便要过多少个山口多少个险关，你四轮马车得需要什么路才能走？比如中国很多很多路都是栈道，你四轮马车能走栈道么？
: 以及修栈道多么麻烦，还得弄得能承担四轮马车？你觉得这种事情有那么多成本来做么？
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