伴随着电力系统改革，“保中间放二头”政策的落实，以及越来越多的新能源并网大势所趋，鼓励个人安装蓄电池可以获得多方面的好处，

1. 前阵子出现负电价，如果居民自行安装蓄电池，可以存储电网多余电力，储存越多越挣钱。即便不是负电价，而是低电价时储存、高电价时向电网馈电，个人一样获利。如果由发电企业集中购置安装蓄电池，存在初投资巨大，回收周期太长诸多问题。

2.前几年提出用私家车做蓄电池，参与储存电网过多电能，但是私家车的应用主要在运输，不可能为了照顾电网调控而放弃自身任务。另外公共充电场所也不允许已经满电的私家车长时间占用充电桩，则大部分亏电的私家车不具备向电网馈电的作用。而个人蓄电池专业专用，不会被别的用途干扰。

3. 新能源占比逐步上升，但新能源不稳定特性需要大量使用蓄电池。从能源应用来讲，蓄电池比抽水电站、压缩空气储能的机械效率高很多，且没有使用低价时段的电能于提高水位、或将空气压缩，而是存了起来，没有将电能这种高品位能源转化成低品位能源。这样，大量居民蓄电池并网，可以鼓励新能源加速发展，火电逐步退居二线，对国家能源战略具有重大意义。


发自「今日水木 on fuck smth mgc」
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城市家庭哪里有地方放这个，安全问题怎么解决？
【 在 williamtong 的大作中提到: 】
: 伴随着电力系统改革，“保中间放二头”政策的落实，以及越来越多的新能源并网大势所趋，鼓励个人安装蓄电池可以获得多方面的好处，  
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: 1\. 前阵子出现负电价，如果居民自行安装蓄电池，可以存储电网多余电力，储存越多越挣钱。即便不是负电价，而是低电价时储存、高电价时向电网馈电，个人一样获利。如果
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发自「今日水木 on iWatch」
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吊装过程里暗藏着许多摩擦阻力，消耗大量机械能，还不如真空环境下的飞轮储能

【 在 wazowski 的大作中提到: 】
: 目前储能转换效率最高的还是吊装水泥块吗?
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FROM 223.104.74.*

个人得个蛋，又花钱又占地方，还得重新布线，到时候大家都装了垃圾电一涨价马上鸡肋
【 在 williamtong 的大作中提到: 】
: 伴随着电力系统改革，“保中间放二头”政策的落实，以及越来越多的新能源并网大势所趋，鼓励个人安装蓄电池可以获得多方面的好处，
: 1. 前阵子出现负电价，如果居民自行安装蓄电池，可以存储电网多余电力，储存越多越挣钱。即便不是负电价，而是低电价时储存、高电价时向电网馈电，个人一样获利。如果由发电企业集中购置安装蓄电池，存在初投资巨大，回收周期太长诸多问题。
: 2.前几年提出用私家车做蓄电池，参与储存电网过多电能，但是私家车的应用主要在运输，不可能为了照顾电网调控而放弃自身任务。另外公共充电场所也不允许已经满电的私家车长时间占用充电桩，则大部分亏电的私家车不具备向电网馈电的作用。而个人蓄电池专业专用，不会被别的用途干扰。
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生产蓄电池的全是污染吧？得不偿失。

【 在 williamtong 的大作中提到: 】
: 伴随着电力系统改革，“保中间放二头”政策的落实，以及越来越多的新能源并网大势所趋，鼓励个人安装蓄电池可以获得多方面的好处，
: 1. 前阵子出现负电价，如果居民自行安装蓄电池，可以存储电网多余电力，储存越多越挣钱。即便不是负电价，而是低电价时储存、高电价时向电网馈电，个人一样获利。如果由发电企业集中购置安装蓄电池，存在初投资巨大，回收周期太长诸多问题。
: 2.前几年提出用私家车做蓄电池，参与储存电网过多电能，但是私家车的应用主要在运输，不可能为了照顾电网调控而放弃自身任务。另外公共充电场所也不允许已经满电的私家车长时间占用充电桩，则大部分亏电的私家车不具备向电网馈电的作用。而个人蓄电池专业专用，不会被别的用途干扰。
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