加上现有2005公里，全部建设完成后，能重回基建前列省份吧。


在建鲁南高铁曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段、郑济高铁、黄台联络线、潍烟高铁、莱荣高铁、济枣高铁7个高铁项目（未含济南轨道交通集团建设的济莱高铁），建设里程1084公里，总投资2166亿元。
目前正在开展前期工作的项目有京沪高铁辅助通道天津至潍坊段、潍坊至新沂段、济滨高铁、京雄商高铁、德商高铁、青岛至京沪高铁辅助通道6个项目，规划建设里程1188公里，总投资2037亿元。
--来自微水木3.5.5
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修改:jaz2 FROM 124.126.216.*
FROM 124.126.216.*

为啥又要建一个跟京沪平行的济枣高铁？如果是省内城际线路，250的时速足够了，没必要350
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
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: 加上现有2005公里，全部建设完成后，能重回基建前列省份吧。  
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: 在建鲁南高铁曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段、郑济高铁、黄台联络线、潍烟高铁、莱荣高铁、济枣高铁7个高铁项目（未含济南轨道交通集团建设的济莱高铁），建设里程1084公里，总投资2166亿元。  
: 目前正在开展前期工
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FROM 221.192.179.*

成本不是唯一要考虑的，城际线路停站多，350刚跑起来就要减速了
【 在 oldgeng 的大作中提到: 】
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: 新建线路如果不算拆迁，250,350新建成本都差不多吧。  
: 山东好容易熬到盛降降退位才发力搞高铁，肯定能不250就不250  
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FROM 221.192.179.*

连镇铁路定位不是省内城际联通，是主干线路，这条线路之前没有铁路通过，潜在需求高。济枣高铁线路上已经有普速京沪线和主干线京沪高铁，定位就不同
【 在 oldgeng 的大作中提到: 】
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: 所以徐宿淮盐，连淮扬镇就都修成250了？  
: 那内斗省怎么骂声一片呢？  
: 当年盛降降也是你这么想的吧。  
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FROM 221.192.179.*

连镇和徐宿淮盐修建时的名义，都是城际，而不是长大干线。
有既有高铁和普铁的沪宁胶济都另修了高铁和城际。而胶济的200城际已经被事实证明是失败产品，而沪宁城际则是300级。
而且山东省内铁路无法通过京沪高铁顺利南下北上，事实需要新修线路解决这个问题
【 在 jingxiang 的大作中提到: 】
: 连镇铁路定位不是省内城际联通，是主干线路，这条线路之前没有铁路通过，潜在需求高。济枣高铁线路上已经有普速京沪线和主干线京沪高铁，定位就不同
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FROM 49.78.117.*