还有很多不靠海的地方也有贸易要求

【 在 zea (zea mays) 的大作中提到: 】
运费是海运的1.6倍，时间是海运的1/2，挤占了海运2%的运量，占总价值的20%.

大部分应该是　稍微高价值＋对时间敏感＋对运费不敏感的货；但还没有紧迫到空运。欧洲疫情生产下降、需要从中国采购的更多。

另外，有一些是疫情减去部分空运运力后，降级用班列。比如曾有一些欧洲的信件邮包来，原来浦东机场走，现在转去义乌搭班列。
--
修改:zea FROM 180.165.52.*
FROM 114.82.10.*

标准差除以平均时间才有意义
否则航空最小

【 在 frogcow (肥牛牛) 的大作中提到: 】
铁运时间的标准差肯定是最小的

【 在 operater (人肉学步车) 的大作中提到: 】
: 火车、海运、空运，准时程度如何？
--
FROM 114.82.10.*

std为啥还要除以 mean？

【 在 Vibration (振动控制工程) 的大作中提到: 】
: 标准差除以平均时间才有意义
: 否则航空最小
: 铁运时间的标准差肯定是最小的
: ...................
--
FROM 218.17.197.*

mean越小的(空运)，归一化的std越大，这么比空运std更大

【 在 Vibration 的大作中提到: 】
:
: 你再想想
:
: 【 在 frogcow (肥牛牛) 的大作中提到: 】
: std为啥还要除以 mean？

#发自zSMTH@M2007J1SC
--
FROM 111.192.241.*

中亚你给我海运试试
【 在 operater (人肉学步车) 的大作中提到: 】
看短视频说，中欧班列一票难求，导致运费涨价。
运费是海运的1.6倍，时间是海运的1/2，挤占了海运2%的运量，占总价值的20%，以电子产品为主。
印象中火车比轮船运力低，一列火车只能运几十个集装箱，为啥这么火？
--
FROM 223.104.18.*