- 主题:普速车取消那么多既有线运力不担心闲置？
去机场来回都很麻烦，高铁还是方便得多。
【 在 mrwen 的大作中提到: 】
: 高铁运行时间超过5个小时相比民航的优势就没那么大了
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FROM 123.116.124.*
跑货运？
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FROM 61.150.12.*
腾出来的时间跑货运，起码是赚钱的。
搞客运就是赔钱的。
【 在 DraculaW 的大作中提到: 】
: 跑货运？
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FROM 123.116.124.*
京沪高铁直达
是高铁与飞机势均力敌的距离
【 在 mrwen 的大作中提到: 】
高铁运行时间超过5个小时相比民航的优势就没那么大了
【 在 hspony 的大作中提到: 】
: 高铁现在这个涨价法不怕把客流引到航空上么？高铁现在远达不到普速车那种几乎趟趟满员甚至超员的上座率吧，而且跑一趟的成本比普速车高多了，上座率达不到的话收入还能覆盖成本么
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FROM 202.120.11.*
高铁地市级和县级站间客流需求比15年前预想的旺盛的多！
很多长途高铁翻座率非常高！
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FROM 219.143.130.*
国家在发炸 社会在进步
普速必然逐步消失
这是人民的福利
【 在 hspony 的大作中提到: 】
: 高铁线和普速线各跑各的，运力也不产生冲突啊，为啥把普车车都砍掉了？想想十年前京广线那个繁忙程度……
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FROM 120.244.36.*
运力迅速提高
但需求增长更快
【 在 jhmap 的大作中提到: 】
高铁地市级和县级站间客流需求比15年前预想的旺盛的多！
很多长途高铁翻座率非常高！
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FROM 114.82.8.*
现在货运也没了
除了大宗商品运输
其它的竞争不过公路
【 在 Phaistos 的大作中提到: 】
: 普车砍了，客流引到高铁上。
: 原来的可以留着跑货运
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FROM 180.175.105.*
油价这么高了，铁路还是有价格优势的。
【 在 Watierl 的大作中提到: 】
: 现在货运也没了
: 除了大宗商品运输
: 其它的竞争不过公路
: ...................
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FROM 182.118.239.*
还是看距离，比如西成开通前，G307/8十几个小时那叫一个酸爽。
【 在 Phaistos 的大作中提到: 】
: 去机场来回都很麻烦，高铁还是方便得多。
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FROM 128.1.137.*