- 主题:成兰铁路最后一个隧道进展
还好还好。
这块地质没有青海那么强的旋转。几次大震后算是比较稳定了。成昆那段有强震真空区，才比较担心。
【 在 hwyggdrasil 的大作中提到: 】
: 从距离上说与现在九黄机场到九寨沟差不多
: 当然票价肯定是便宜多了，班次也更多
: 至于稳定性还真不好说，这几年高铁受天气影响越来越厉害，而且考虑到沿途地质环境，但愿不要变成第二个张家庄隧道……
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FROM 103.235.148.*
12.28日，德胜隧道贯通。
看看成都到黄胜关段51能不能全线贯通。暑期对黄龙九寨沟旅游太利好了，这个地方来回两天在路上，太辛苦。
【 在 heqiao 的大作中提到: 】
: 3月16日，还有451米。2月初是588米。六月底搞定难度不小。一天进度3米多，还需要140天。
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FROM 221.223.97.*
没有新闻，公众号自己还把文章删了
【 在 heqiao 的大作中提到: 】
: 12.28日，德胜隧道贯通。
: 看看成都到黄胜关段51能不能全线贯通。暑期对黄龙九寨沟旅游太利好了，这个地方来回两天在路上，太辛苦。
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FROM 123.233.121.*
好像还差一点点，这次通的二局的，十六局还有个尾巴。 9月还有48米，最后这段是真难。
隧道大变形难题，汶川地震，彭灌杂岩体应力太大了，这个隧道运营风险会很大很大。
总觉得四川上项目对地质灾害的评估不够。
【 在 muinat 的大作中提到: 】
: 没有新闻，公众号自己还把文章删了
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FROM 221.223.97.*
最新阿坝州的公告，隧道是通了，在整治变形。
有点类似哈巴雪山隧道。
【 在 muinat 的大作中提到: 】
: 没有新闻，公众号自己还把文章删了
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FROM 221.223.97.*
九寨沟16年接待游客500万，机场到达旅客50多万，最大日接待能力大约2万。后来因为地震，公园关了几年，刚恢复又赶上疫情。
这点人数确实不够支持高铁成本的。沿线其他城市也很少。兰州到成都其实可以走广元已经不算很慢了
【 在 heqiao 的大作中提到: 】
: 快的话十一。
: 年底应该能确保通车。
: 这个和大瑞铁路，算是无法核算成本票价的铁路了。
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FROM 74.99.91.*
那看样子等铺轨的时候就有新闻了
【 在 heqiao 的大作中提到: 】
: 最新阿坝州的公告，隧道是通了，在整治变形。
: 有点类似哈巴雪山隧道。
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FROM 123.233.121.*
四川的客流是相当奇怪的。周末的客流还是会巨大的。就是有事没事，都要往成都去办事购物。目前开通镇江关到成都，乘客人还是很多的。
这条是战略铁路，现在直通兰州和西宁，加上格库铁路，就是四川进藏和去近疆的铁路。
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 九寨沟16年接待游客500万，机场到达旅客50多万，最大日接待能力大约2万。后来因为地震，公园关了几年，刚恢复又赶上疫情。
: 这点人数确实不够支持高铁成本的。沿线其他城市也很少。兰州到成都其实可以走广元已经不算很慢了
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FROM 221.223.97.*
目前镇江关始发只有一趟车，茂县始发6趟，绵竹始发2趟，春运期间的票都很好买，从现在到节前成都到茂县的所有车都有大量余票，客流其实很一般
相比之下其他的断头路，比如南宁-崇左，一天25趟车，至少现在开车前基本能卖光
【 在 heqiao 的大作中提到: 】
: 四川的客流是相当奇怪的。周末的客流还是会巨大的。就是有事没事，都要往成都去办事购物。目前开通镇江关到成都，乘客人还是很多的。
: 这条是战略铁路，现在直通兰州和西宁，加上格库铁路，就是四川进藏和去近疆的铁路。
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FROM 74.99.91.*
其实铁路没有那么多的战略需求。战略需求有兰渝，陇海和徐兰客运专线，太中-包兰，其实已经很多了。
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FROM 74.99.91.*