你估计是没见过人多的时候。
大概10年前，火车动力不足，有些绿皮车人太多，有些人挤不上车是靠乘务员在门口踹上去的。
就现在春运期间，有些人买不到票，采用买短乘长的方法，导致高铁超载无法运行。
其实我认为现在的铁路和公交车一样，早就应该升级乘坐体验，从始发站到终点站中途停很多车站是在车少的时候保证动力最大化的做法， 牺牲了速度和乘客的坐乘体验。
现在理想的乘车形式应该是乘客坐上车到一路直到目的地，中途不停。一条线路上每个站都是始发站，车辆发车如果目的地相同且时间上相近，后车可以追上前车合并行驶，即像乐高一样，每节车厢可以单独行驶，也可以串联起来。 到站时，如果过长，再分散开停到不同的站台上。
【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 那不是上车时查验，而是在火车行驶过程中查验  
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几个月前在郑州站乘车遇到了。列车员在车门口用手持机器拍照识别身份证号，我的身份证装在磨砂卡套里，在别处直接刷，但这次列车员会要求我把证件拿出来，用镜头瞄准证件识别，所以印象比较深。另外在西安站、兰州站、北京西站、上海站都有上车刷证的经历。
【 在 zhamyu 的大作中提到: 】
: 下站台和上车都有一次？我咋觉得没遇到过这块需要两次的？
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修改:jimmydada FROM 124.89.91.*
FROM 124.89.91.*

既然都是人脸识别，为啥还要身份证，直接刷脸就好了

而且好多火车站还有查身份证，现在都实名制
直接进站刷人脸不就能识别了  
  
【 在 yjyiu (ajing) 的大作中提到: 】
:  进站一次 下站台一次 上车一次 出站一次 还不包括车上查票的若干次数 至少要4次
:  能精简下不
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