- 主题:以后K车是不是都会取消
今天坐了一下c127.从北京丰台到固安。
发现这个绿巨人的确比K车舒服。座位也大了。速度和k车差不多，时刻表上是29分钟，实际晚点了5分钟。
车的确平稳多了。
门改成自动的，从原来的老头换成一个高姐。
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修改:dv5i FROM 101.72.40.*
FROM 101.72.40.*
价格呢？
还有一个重要的事情，垃圾桶只能走电气化铁路，很多铁路还是非电气化，需要内燃机车头。这些线路不能上桶。
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FROM 120.244.18.*
到现在非空普客都还没消灭完。。。
【 在 dv5i 的大作中提到: 】
:今天坐了一下c127.从北京丰台到固安。:发现这个绿巨人的确比K车舒服。座位也大了。速度和k车差不多，时刻表上是29分钟
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FROM 124.64.16.*
不是说中车大连厂在搞内燃桶？
【 在 lanthanide 的大作中提到: 】
: 价格呢？
: 还有一个重要的事情，垃圾桶只能走电气化铁路，很多铁路还是非电气化，需要内燃机车头。这些线路不能上桶。
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FROM 125.34.123.*
看你这个以后 是多久以后了。。。
【 在 dv5i 的大作中提到: 】
: 今天坐了一下c127.从北京丰台到固安。
: 发现这个绿巨人的确比K车舒服。座位也大了。速度和k车差不多，时刻表上是29分钟，实际晚点了5分钟。
: 车的确平稳多了。
: ...................
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FROM 218.60.148.*
总觉得火车搞成固定编组是一种倒退。。。
【 在 dv5i 的大作中提到: 】
: 今天坐了一下c127.从北京丰台到固安。
: 发现这个绿巨人的确比K车舒服。座位也大了。速度和k车差不多，时刻表上是29分钟，实际晚点了5分钟。
: 车的确平稳多了。
: ...................
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FROM 180.164.110.*
那肯定不是。
不用换机头，对车站调度减轻了太多得负担了。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 总觉得火车搞成固定编组是一种倒退。。。
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FROM 49.5.230.*
有利有弊吧，动集理论上是可以拆编的，某局曾有动集与25T混编的骚操作
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 总觉得火车搞成固定编组是一种倒退。。。
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FROM 125.34.123.*
在长交路尤其中途需要调向的车次运用动集优势很明显，但目前动集的长交路车次又极少，主要就是短距离能立折了。
【 在 heqiao 的大作中提到: 】
: 那肯定不是。
: 不用换机头，对车站调度减轻了太多得负担了。
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FROM 125.34.123.*
我倒觉得桶加双层，就是短途得标配。人装的多，站台短，速度有个200就顶天。
【 在 mrwen 的大作中提到: 】
: 在长交路尤其中途需要调向的车次运用动集优势很明显，但目前动集的长交路车次又极少，主要就是短距离能立折了。
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FROM 49.5.230.*