谁说好互联互通了……
【 在 cnlepton 的大作中提到: 】
: 说好的互联互通呢。
: 当年把首都机场t1改成火车站，京张，京沈，京唐什么的都进去，和京沪京广建个联络线，才是大城市火车站风范吧。
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FROM 183.209.140.*

规划规划，墙上挂挂
【 在 cnlepton 的大作中提到: 】
: 北京城市总体规划(2004年-2020年).
:
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FROM 122.96.141.*

看火车站定位了。
如果把北京定位成终点和始发站，就是说来北京的旅客下车后，到北京办事。事办好了，旅客再坐火车离开北京，北京现在的火车站基本上问题不大。
如果把北京当作一个中转站，譬如从太原过来的旅客到北京是为了从北京迅捷换车去长春，那北京现在的铁路站是不太方便。
不过解决问题就是相关线路绕过北京，譬如从保定到天津再去东北的线路。

问题来了，上述两类到京旅客，哪类多一些呢？
显然是第一类旅客居多。


我觉得版面的人，缺乏实际生活体验，在北京换乘过吗？为啥非要在北京换乘呢？


【 在 streamdragon 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 京张就那么孤苦伶仃的独立于北京北站吗
: 发信站: 水木社区 (Fri Jan 12 18:55:32 2024), 站内
:
: 北京的城市规划不说最差也是倒数
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 223.104.44.*]
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修改:lanthanide FROM 120.244.18.*
FROM 120.244.18.*

你这么比不对，问题在于，原来北京北站和其他站都是通的，后来才断的。原来西北方向路过北京可以到东北方向，华东方向，现在基本绝户了。

其实京张联京沈也就几公里，京张到广安门地下线也就5公里。就是不联。

人家上海虹桥可是南北通达的，否则叫什么枢纽，不能只是始发站



【 在 lanthanide 的大作中提到: 】
: 北京的高铁站中，譬如北京南站、北京西站乘坐公共交通到首都机场，大概是100分钟。
: 呵呵，您知道不知道上海有两个机场，出国的人要去浦东机场？从虹桥机场的高铁站到浦东机场，大概也要100分钟。上海虹桥到南京南站的高铁慢车也就80分钟。
: 北京的高铁站就被喷，上海的高铁站就称赞。
: ...................
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FROM 1.30.174.*

以前萧山机场没地铁的时候
北京去杭州，我一般都是飞到虹桥然后高铁去杭州
从时间上和费用上都能省不少
【 在 lanthanide 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 京张就那么孤苦伶仃的独立于北京北站吗
: 发信站: 水木社区 (Sat Jan 13 01:29:06 2024), 站内
:
: 北京的高铁站中，譬如北京南站、北京西站乘坐公共交通到首都机场，大概是100分钟。
: 呵呵，您知道不知道上海有两个机场，出国的人要去浦东机场？从虹桥机场的高铁站到浦东机场，大概也要100分钟。上海虹桥到南京南站的高铁慢车也就80分钟。
:
: 北京的高铁站就被喷，上海的高铁站就称赞。
: 呵呵
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: 【 在 cnlepton 的大作中提到: 】
: : 标  题: Re: 京张就那么孤苦伶仃的独立于北京北站吗
: : 发信站: 水木社区 (Fri Dec 29 17:05:01 2023), 站内
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: : 还是帝都的思路吧，既想当交通枢纽，还阻碍互联互通。
: : 人家到虹桥坐高铁可以去很多地方，青岛机场好象也这么玩了，郑州也有这个趋势（通过城铁17分钟到郑州东站，同站快捷换）。顺义机场到西直门，广安门怎么也得1个多小时，互联性太差。
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: : 【 在 lichuanzhan 的大作中提到: 】
: : : 还真是这样，民航的思路态度，近几年才转变。以前他们觉得不愁客流，航空客流是刚性客流，而且接入机场，对于机场的运营有很大影 ...
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: : ※ 来源:·https://exp.mysmth.net·[FROM: 220.195.77.*]
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: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 120.244.18.*]
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FROM 101.40.24.*