- 主题:京沪线上两辆车互换乘客后各自折返，这是什么操作
这种还挺考验列车管理人员水平的，哪些车次要开行，哪些要停掉，调度计划，车次编排，走行线路，车型安排，安全都要考虑
【 在 zea 的大作中提到: 】
: 东南沿海地震的原因。临时特例。
: 本来计划的车被扣在甬台温福厦一线了，先检查线路再恢复运行。只能打乱原计划，用沪宁杭上线和能用的备用车把这边尽量运行起来。出了这个情况是临时的特例。
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FROM 36.154.175.*
如果列车是在一路桥梁或者隧道的山地运行，地震了停在那儿不是更危险
【 在 zea 的大作中提到: 】
: 安全起见，只要有明显震感，车站值班员马上通话调度员。先停车，没问题再恢复。
: 包括和每趟车司机通话确认已经停车，有无异常。检查线路站场，确认是否出了问题。各站信息汇总，再收到地震局信息，对大概灾害范围程度有个总体判断。再逐步恢复、先低速再逐步达速。
: 这几年远距离强震缺少例子，线路附近的5级左右弱地震作为参考，都是如此。
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FROM 36.154.175.*
有桥塌了的啊！不过是发水还是地震忘了。
【 在 pabkyh 的大作中提到: 】
: 如果列车是在一路桥梁或者隧道的山地运行，地震了停在那儿不是更危险
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FROM 118.199.171.*
南京到上海晚点40分钟，还叫没耽误多少时间啊？
【 在 RouNing 的大作中提到: 】
: 真牛
: 就这样，还没耽误多少时间
: 这调度效率真不错
: ...................
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FROM 118.199.171.*
你说的是老成昆线利子依达大桥列车坠落事故吧
【 在 comrades 的大作中提到: 】
: 有桥塌了的啊！不过是发水还是地震忘了。
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FROM 36.154.175.*
不记得哪座桥了，绿皮火车，好象掉下去两截儿车厢，不过人都提前撤离了。
【 在 pabkyh 的大作中提到: 】
: 你说的是老成昆线利子依达大桥列车坠落事故吧
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FROM 118.199.171.*
人说的是到终点站时间，中间换车很花时间，还给抢回来了
【 在 comrades 的大作中提到: 】
: 南京到上海晚点40分钟，还叫没耽误多少时间啊？
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FROM 223.72.70.*
这么一看，终到站时间新闻里没提啊！哪看出来时间抢回来了？
【 在 chensj 的大作中提到: 】
: 人说的是到终点站时间，中间换车很花时间，还给抢回来了
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FROM 118.199.171.*
线路状态不明继续前行更危险。。。
可能有特例刚好山地进平原最后一个险段。绝大部分还是就地停下最安全。
车站和调度确认所有司机能联系上，而且车已经停下，意味着地震瞬间没有出事的。
之后再根据汇总情况针对性的办法。
【 在 pabkyh 的大作中提到: 】
: 如果列车是在一路桥梁或者隧道的山地运行，地震了停在那儿不是更危险
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修改:zea FROM 114.87.238.*
FROM 114.87.238.*
跨越还在任的最后一个夏天，四川大水。
桥摇摇欲坠的状态，车来了，机车过桥时司机发觉不对停车，到停稳时大部分车厢过去了，还有最后两节在桥上。列车员组织人员沿着车厢向前撤离。撤完后桥梁彻底塌了，连同车厢掉下去了。
【 在 comrades 的大作中提到: 】
: 不记得哪座桥了，绿皮火车，好象掉下去两截儿车厢，不过人都提前撤离了。
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修改:zea FROM 114.87.238.*
FROM 114.87.238.*