--
FROM 223.104.193.*

我来告诉你：
    12306系统一直不能解决需求随机与放票固定的矛盾，（源于一位王姓司局级领导的认知缺陷，不懂运筹学），一直未能做到分票有效的管控。导致一些列的骚操作，什么智能放票、候补等。12306没能给各个路局提供有效的管票手段，导致路局只能强烈动机保始发终到。特别是旺季，短程票很少。大量的票握在手里，最后6小时才放开卖。
    国铁集团不是一个真正的市场化企业，对这种深层次效率问题不甚关心。只能等这次铁路破垄断改革吧。
--
FROM 180.85.8.*

哪有那么多全程的需求。
另外最后六小时准不准？准就蹲点，也是个办法  
  
【 在 wenhe (泛泛) 的大作中提到: 】
:  我来告诉你：
:      12306系统一直不能解决需求随机与放票固定的矛盾，（源于一位王姓司局级领导的认知缺陷，不懂运筹学），一直未能做到分票有效的管控。导致一些列的骚操作，什么智能放票、候补等。12306没能给各个路局提供有效的管票手段，导致路局只能强烈动机保始发终到。特别是旺季，短程票很少。大量的票握在手里，最后6小时才放开卖。
:      国铁集团不是一个真正的市场化企业，对这种深层次效率问题不甚关心。只能等这次铁路破垄断改革吧。
:  --
--
FROM 120.244.190.*

飞机一般就 两站。出发+目的地

火车的 车站太多。一下子都卖完，容易留下碎片化的 空席。

其实，像 携程、飞猪 等的买票模式就挺好。

按照客户的需求，提供多个解决方案。  中途同车换座拼接的方式。  就是比较麻烦。
得频繁换座，容易发生冲突。也不利于小团队出行。

所以最好的办法就是


陆陆续续先放 长途票， 临近出发日期，再放短途票。  如果遇到长途需求， 提供类似 携程那种 同车拼接换座的方式，出多种车票。

就能够最大程度利用产能，运输旅客了。

就担心有一些 买短乘长的，上车也不补票的。


【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 其实把火车票搞成和飞机票一样儿模式就行了
: 你从来没有过买不到飞机票的经历吧？
:
: ...................
--
修改:RouNing FROM 111.30.101.*
FROM 111.30.101.*

到了英国那种也不行呀。
历史上最牛逼的火车国家，现在铁路一塌糊涂。


【 在 wenhe 的大作中提到: 】
: 我来告诉你：
:     12306系统一直不能解决需求随机与放票固定的矛盾，（源于一位王姓司局级领导的认知缺陷，不懂运筹学），一直未能做到分票有效的管控。导致一些列的骚操作，什么智能放票、候补等。12306没能给各个路局提供有效的管票手段，导致路局只能强烈动机保始发终到。特别是旺季，
: 坛唐焙苌佟４罅康钠蔽赵谑掷铮詈6小时才放开卖。
: ...................
--
FROM 124.64.16.*